贵过开车上班 深圳市民质疑地铁票价过高

市民质疑地铁票价过高,地铁公司称票价由政府制定,无权调整

■市民账本

夫妻两人开车上班,来回路程30公里,每天油费17元。

从西乡站到高新园站票价5元,折后两个人一天19元。

南都讯 见习记者贺达源 “搭了四天地铁上班,才发现地铁票价竟然比两个人开车油费还高。”之前一直开车上班的廖小姐不算不知道,一算吓一跳。她和老公每天上班乘地铁上班要花19 元,而开车上班的油钱只要17元。对此,地铁公司回应,地铁票价由政府听证后制定,地铁公司无权调整。另外,深圳地铁没有政府补贴,一直亏损。

深圳地铁:没补贴,在亏损

廖小姐介绍,她家住宝安西乡,和老公都在南山高新园一家公司上班。之前他们夫妻俩开一辆车去上班,按最新油价7.89元/升,她的本田锋范车百公里油耗7 .2升,来回路程30公里,每天油费17元。

“今年春节来了之后涨了不少肉,想走路去乘地铁上班锻炼身体,才发现从西乡站到高新园站票价5元钱,折后4.75元,两个人一天下来就是19元。这样的地铁票价,怎么能让我们‘低碳生活,绿色出行’?”

对于廖小姐的质疑,深圳地铁公司党群部一位汪姓负责人告诉南都记者,深圳地铁票价最低2元,最高11元,按照里程数增加而增加。

这位负责人表示,地铁票价是由深圳市发改委开听证会后制定的,地铁公司只负责代表公司做好服务,无权调整。“北京等大城市地铁都有补贴,而深圳地铁属于完全市场化运营,政府没有一分钱补贴,每年都要向银行还高额利息,至今仍处于亏损状态。”

一线城市:深圳票价偏高

南都记者调查发现,深圳地铁票价在全国确实处于一个较高水平。对比北上广深四大城市,北京地铁由于每年有高额的财政补贴(根据媒体报道,2010年北京地铁用于轨道交通的补贴达30多亿元),地铁实行2元一票制。

深圳一号线地铁从廖小姐家所在的宝安西乡站到南山高新园站共10站,11 .1公里,票价5元;上海地铁一号线从莲花路站到人民广场也是10站,14 .8公里,票价4元;广州地铁一号线从花地湾站到杨箕站也是10站,11.5公里,票价4元,羊城通每月刷满16次后半价。

另据媒体报道,每年广州市政府会根据财政支出情况,给地铁公司几千万元不等的专项折旧补贴,使地铁票价可以限制在较低的范围内。但是广州地铁总公司宣传部工作人员叶子川向记者否认了这一说法,称广州地铁并没有任何补贴,目前通过广告等增值收益盈亏基本平衡。

发帖网友:还是会开车上班

对于部分网友质疑开车堵车时耗油会增加,开车成本还包括保险、年检、停车等养车费用。廖小姐称,她和老公在一个公司上班,平时不开车上班保险、年检等养车成本也不会减少,所以只需要算油费;百公里油耗也是两年多来比较稳定的一个平均值。另外,公司停车场免费。廖小姐表示,她知道地铁票价包含了地铁建设和运营等全部成本,而开车的成本不仅仅包括油费,这样算下来开车的综合成本肯定超过坐地铁。自己发微博是为了引起有关部门重视,希望能出台一些措施能吸引更多有车一族乘地铁上班。

网友“俗人杨旭”在廖小姐的微博中表示,自己从白石龙的家到车公庙的公司,地铁票价4元,两人来回打折完需要15元,自己开车加上堵车油钱也不到15元。

廖小姐称,她可能会选择乘一段时间公交车上班,票价只要1.6元。不过,公交比较耗时,开车上班只要20多分钟,“为了节约时间,以后和老公还是会选择开车上班。”
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